行业解读
国内汽车租赁市场现状
汽车租赁业务按性质不同分为经营性汽车租赁业务和融资性汽车租赁业务。经营性汽车租赁，即传统意义上的租赁，指汽车租赁公司将购置的自有车辆出租给承租人使用，由承租人按期支付租金，租约到期后承租人返还车辆，汽车租赁公司继续将车辆出租于其他承租人；融资性汽车租赁，指针对有长期用车需求的企业或个人，汽车租赁公司将购置车辆长租给客户使用，客户按月支付租金，待租期届满，汽车租赁公司将车辆所有权过户给客户，是汽车租赁与金融相结合的创新业态。市场上的汽车租赁以经营性租赁为主，根据租用时长划分为短租和长租，其中短租是当前最主流的汽车租赁方式。随着共享经济的发展，分时租赁异军突起。
相比于国际汽车租赁行业超过100年的历史，中国汽车租赁行业仍处于早期发展阶段，渗透率较低，未来潜力巨大。根据工商局注册信息统计数据显示，截至2016年末，注册资金规模在50万元以上主营业务为汽车租赁的企业数量为12251家。其中，一半以上的企业位于北京、上海、深圳等一线城市，近几年在二、三线等城市的分布渗透很快。从市场占有率来看，排名前十的租赁汽车租赁公司市场占有率约为12%。另一方面，租赁渗透率较低。目前在国内，个人租赁市场基本未开放，即使是汽车租赁公司车队，租赁渗透率也不到10%，且客户基本为外企；而在德国法国等成熟市场，每年近50%的汽车租赁公司车辆会以租赁形式出售。
1、短租
短租汽车租赁公司是2006年前后兴起的一个汽车租赁汽车租赁公司群体，但发展势头迅猛。随着人们消费习惯的改变和个人征信系统的完善，汽车短租市场日趋扩大。对于短租汽车租赁公司，需要大量的资金以配备各种等级的车辆，同时需要有成熟的线上网络系统和线下实体网店，投入较大；随着汽车使用需求的增长，未来短租模式的成长性值得期待。
当下随着互联网专车的兴起，短租市场迎来新一轮的大洗牌，全国各大汽车租赁汽车租赁公司都适时调整市场战略，加入到互联网专车市场的争夺中。
罗兰贝格预测中国短租自驾汽车租赁市场将从2013年60亿元增长至2018年的180亿元，复合年均增长率为27%。
2、长租
汽车长租汽车租赁公司起步较早，大约在上世纪八、九十年代就已经开始发展，而且相当一部分都是国有企业，虽然整体上数量多，但规模都不大，客户也集中为一些国有企业或外资企业。
长租企业主要面向企业用户，目前市场上长租企业用户多数为外资企业，因此外资汽车品牌受欢迎程度较高。长租的优势在于收入和成本可预见性强，并且其存在时间较长，模式较为成熟；缺点是现阶段价格较高，对于许多企业来讲，相对于买车，在经济上并不划算，未来，随着成本的降低和其优势（例如降低企业车队管理成本）被更广泛接受，前景也将更好。目前已有长租汽车租赁公司示例：
3、汽车融资租赁
目前汽车融资租赁尚处于起步发展期，市场空间广阔。方正证券研究所数据显示，全球发达国家平均汽车金融渗透率已大于70%，美国、英国、德国汽车金融渗透率分别为86%、90%、75%。而我国作为全球汽车的产销大国以及全球最大的汽车消费市场，截至2016年，汽车金融整体渗透率仅为38.6%（此比例为乘用车新车的渗透率，不包括二手车和商用车）；其中，汽车金融公司、银行、融资租赁公司的渗透率分别为23.2%、12.7% 和2.7%，可见汽车融资租赁市场在我国有着巨大发展空间。
目前业内公司相互间竞争较为缓和，企业间处于共同做大市场蛋糕阶段。汽车融资租赁服务此前更多由第三方企业、商业银行与部分汽车经销商联手完成。近年来，不同类型的竞争者看好融资租赁发展潜力，纷纷选择自建、合资、投资、合作等形式进入汽车融资租赁市场，以期打通新车、二手车和售后服务等价值链环节获取收益。
当前形成商业银行系、专业租赁公司系、整车厂系、经销商系四大市场主体，其中专业租赁公司系与经销商系为市场主要参与者，对于商业银行系和整车厂系而言，建立专门的销售团队相对效益不高，一般选择与专业租赁公司系和经销商系合作，为其提供资金去开拓市场。
4、分时租赁
2017 年 8 月，交通部和住房城乡建设部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，对“分时租赁”给出了明确定义，即是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务；《意见》鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。
于 2000 年成立的 zipcar 被认为是分时租赁行业的鼻祖，2008 年戴姆勒集团创办了 Car2go，采用随取随用、即租即还、按分钟计费的运营模式，并在欧美地区迅速发展。
在国内市场，2014 年，随着国家大力推广新能源，北汽与富士康、庞大汽贸分别合资成立绿狗租车、北京绿行，清华大学牵头成立了有车出行；2015 年更多的创业者开始进入到这个领域，市场竞争者猛增，例如主打自由流动的途歌和 EZZY、乐视旗下的零派乐享等；2016 年至今是分时租赁稳步发展的时段，一方面新进企业温和增加，车型不断扩充、取还车模式逐步完善、网点渠道实现下沉，行业步入良性发展。
除了交通部的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，各地方政府也出台相应的政策支持汽车分时租赁行业的发展。
根据前瞻产业研究院的数据，截至 2017 年一季度主要分时租赁运营商的汽车保有量 4.6 万辆。微公交、EVCARD 和盼达保有量均超过 7000 辆，排名居前，而尾部的 Car2share、Ponycar 等租赁平台则规模较小，保有量不超过 500 辆。普华永道预计未来 5 年汽车分时租赁市场将以超过 50%的增幅继续发展，保守估计 2020 年全国 B2C 车队规模将达到 15 万辆。总体来说，汽车租赁行业前景广阔，在可预见的未来内仍将是一片蓝海。
国家发改委发布高端制造业未来三年规划——《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020 年）》重点领域关键技术产业化实施方案
2017 年 11 月，为全面贯彻落实党的十九大精神，加快发展先进制造业，突破制造业重点领域关键技术实现产业化，增强制造业核心竞争力，国家发改委发布《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020 年）》，部署轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、智能机器人、智能汽车、现代农业机械、高端医疗器械和药品等九大重点领域，组织实施关键技术产业化专项。
本次《行动计划》是在《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2015~2017年）》的实施基础上，结合新时代制造业发展形势、任务和要求制定的。《行动计划》提出，到“十三五”末，轨道交通装备等制造业重点领域突破一批重大关键技术实现产业化，形成一批具有国际影响力的领军企业，打造一批中国制造的知名品牌，创建一批国际公认的中国标准，制造业创新能力明显提升、产品质量大幅提高、综合素质显著增强。
行业资讯
2017中国租赁年会发言摘要：“新时代、新监管、新趋势”
12 月 20 日，2017 中国租赁年会在天津隆重召开。中国租赁智库发起人、天津市租赁行业协会会长、天津滨海融资租赁研究院院长翁亮代表主办方做了主题为《新时代、新监管、新趋势》的主旨发言。
首先，翁亮会长从迈进新时代，服务实体谋转型的角度进行了阐述。指出从十九大召开确定中国特色社会主义进入新时代以来，要求金融回归服务实体经济，现代金融归入产业体系；金融监管从“机构监管”转变为“功能监管”、“行为监管”。融资租赁作为产融结合最好的纽带和工具，需要逐步调整业务方向和客户群体，走专业化发展支持实体经济之路。同时对于行业新时代发展的问题进行了分析。
其次，翁亮会长从目前租赁行业比较关注的监管问题以及防控风险促发展进行了分析。从政策背景方面来说，包括从金融工作会议到十九大报告，都提到了防控风险对于金融行业是第一要务。翁亮指出防控风险是要促进发展，业界所有的同仁希望政府和监管部门能够认识到防风险最终目的是要促进产业发展，进而促进租赁产业更好服务实体经济，而不是说一刀切，把整个行业管死。并且提示租赁公司在转型过程中要正视自己的资源禀赋，不要为了专业化而专业化，不能在没有专业能力的前提下盲目去支持实体经济企业。在不具备专业服务能力的前提下贸然进入不擅长不熟悉的领域和产业，将会是租赁公司经营里面最大的风险。
最后，翁亮会长提出了未来在租赁业发展的十大新趋势：
1、未来一到两年，租赁产业依然是机遇与挑战并存，短期之内受监管、融资、宏观经济环境的影响制约，整个增长速度会放缓，整个融资租赁行业规模都会受到约束。
2、融资租赁行业未来增长的空间依然巨大。大家反复提到了国内融资租赁渗透率 7%和国外30%的概念，我们可以看到由于国内融资租赁业发展不充分不平衡的问题。很多行业很多区域融资租赁业发展空间依然很大。例如汽车融资租赁行业。2016 年汽车融资租赁渗透率美国是 46%，德国 21%，日本是15%，国内不到 3%。汽车融资租赁行业前景广阔。
3、融资租赁行业依然面临很多政策机遇。各个省市特别是一些自贸区，把租赁行业作为一个重要产业发展。目前天津、上海、广州、四川、浙江、陕西、沈阳等多个自贸区都出台了大量的支持租赁业发展的政策。
4、规范监管会催生行业洗牌。未来真正有资产管理能力和产业运营能力的租赁公司，将通过被并购、融资、混合所有制多种方式找到自己发展路径。
5、金融回归实体经济将推动行业专业化和差异化发展。这种专业化和差异化之路非常曲折，更侧重的是资产租赁这种资产管理的能力。
6、单一租赁模式将向综合经营模式转变，综合经营模式包括产融结合、租投结合多种方式。
7、金融科技推动租赁产业商业模式的创新。未来租赁产业将把科技手段融入到客户选择、调研、项目评审、合同签署、资产管理监控、资产流转及二手设备流转等多个环节之中，这也将改变租赁产业发展的商业模式。
8、“一带一路”将为租赁产业带来国际化发展机遇，包括高端装备制造走出去、产融协同、产能输出、资金融通等多个方面。
9、企业融资结构有所优化，融资渠道更加多元化。随着租赁业 ABS 备案制实行之后，整个行业融资渠道和途径更加广阔，未来包括上市、租赁 ABS、ABN、私募债等融资创新手段将越来越丰富。
10、租赁产业迈入转型升级打造租赁生态链新时代。
2018年能源工作会议 新能源内容摘录
2017年12月26日，国家能源局召开了2018年能源工作会议。针对其中和新能源发展有关的内容，摘录分析如下：
（一）聚焦绿色发展，大力提升能源清洁化发展水平。非化石能源规模发展是绿色发展的战略方向
“聚焦绿色发展，大力提升能源清洁化发展水平”被摆在一个很突出的位置，在往年的全国能源工作会议的内容里一般被放在第三或者第四的位置（第一一直是能源安全），大幅提升了能源清洁化的地位，可再生能源的发展获得能源主管部门更大力度的支持。非化石能源规模化发展是绿色发展的战略方向，保证未来几年风电和光伏等新能源装机继续保持稳中有升的趋势。同时，继续推进煤电行业的产能淘汰更是为新能源规模化发展打开了空间。
（二）认真落实《解决弃水弃风弃光问题实施方案》，推动弃电量和限电比例逐年下降，到2020年在全国范围内基本解决这个问题
从能源主管部门的政策，到国家电网的解决限电20条方案再到各个地方政府的推进，从2016年年初以来全国的限电水平持续下降，在风电领域表现尤为明显。目前全国风电的限电水平已经从2016年1季度最高峰的26%下降到现在的12%，预计还会继续下降。这也为可再生能源装机提供条件支撑。
（三）实施可再生能源配额制，落实可再生能源优先发电制度，推进可再生能电力参与市场化交易
据调研了解到，可再生能源配额制在积极的推进中，该政策的颁布无疑将会是新能源行业发展重大的利好，它将明确的规定可再生能源的比例，提高全社会对新能源发电的消费。同时，统筹煤电与可再生能源发展，推行自备电厂参与可再生能源电力消纳等举措。
（四）完善跨区域可再生能源电力调度技术支持，优化电网调度运行，提高现有输电通道利用效率
该政策一方面可以进一步降低可再生能源的限电率，另一方面一些可再生能源基地项目也有望获得批复，推动非化石能源的规模化发展。
（五）推进能源惠民利民工程，能源扶贫成果丰硕
创新开展光伏扶贫，惠及约80万建档立卡无劳动能力的扶贫户，用户年均增收3000元。近日颁布的光伏电价政策调整中，村级扶贫的电价依然保持不变，从而继续大力推动光伏扶贫工作的开展。
（六）推进风电、光伏和分布式能源
稳步推进陆上风电项目建设，加快推动海上风电和分散式风电发展，有序推进光伏发电项目建设，大力推进分布式电源的发展。
